LUTHERIE AMATEUR

Ce que je voulais dire, c'est est-ce que c'est dépannable. Est-ce que c'est genre truc moulé en Kryptonite vitrifiée ou bien est-ce que les composants sont faciles d'accès et appartenant à une catégorie accessible au commun des mortels?

low-tide a écrit : est-ce que les composants sont faciles d'accès et appartenant à une catégorie accessible au commun des mortels?

Enrico a écrit : Si ce que je dis te fais le même effet que du mandarin ancien, donne voir les référence exactes du variateur que j'essaie de capter la doc pour t'orienter.

Il y a un peu de ça oui, les composant sont accessibles et semblent tout ce qu'il y a de plus classiques mais ça explose mon seuil de compétence...
J'avais bien pensé à essayer de refaire un paramétrage, il faut que je le fasse mais quand même... ça peut se déprogrammer comme ça ? tout seul, et sans afficher de messages d'erreur ?
Les symptômes sont les suivants :
Il y a quelques mois déjà j'avais remarqué que, de temps en temps, je démarrai la scie et elle s’arrêtait toute seule quelques dizaines de secondes après, je re-démarrai et tout allait bien. Ça ne le faisait vraiment pas souvent, et là au début du mois ça s'est mis subitement à le faire plusieurs fois pour finir dès le lendemain à ne même plus se mettre en route plus de 30 secondes, souvent même ça s'arrête dès l'allumage. J'ai un temps soupçonné l'interrupteur mais tout semble OK de son coté. Le variateur une fois que ça s'est éteint affiche le "ready" d'usage. Un détail peut-être important, si je débranche et rebranche le variateur ça tourne plus longtemps que si je me content d'essayer de re-démarrer sans débrancher le variateur au préalable (disons 20 secondes au lieu d'un arrêt instantané ou presque).
J'ai essayé de débrancher le moteur et de mettre en route, le variateur affiche la fréquence comme il le fait quand le moteur tourne et continue à l'afficher tant que je n'éteins pas, ce qui a fait que j'ai cru que c'était le moteur en cause, mais ce n'est finalement pas le cas.
Alors ça ressemble bien en effet à un genre de surtension mais pourquoi ça a marché pendant des mois ?

Ce que tu décris ressemble à une panne causée par un condensateur qui petit à petit devient "fuiteux".
Maintenant comme je ne connais pas du tout ce genre de matériel, ce n'est qu'une supposition.

Ça peut se déprogrammer, mais c'est quand même pas habituel.
Tu peux aussi avoir une pièce mécanique qui s'est usée ou déréglée et demande plus de puissance au moteur... mais à part les paliers des volants et les guides-lame je vois pas.
Tu peux encore avoir une amorce de court-circuit dans le bobinage du moteur qui génère des pics de courant, mais si tu as testé le moteur tu as peut être éliminé cette possibilité.

Niveau paramétrage, si ça vient de là, il y a trois paramètres à contrôler.
Tu as normalement un courant "nominal" I0 à régler, qui est à copier sur la plaque du moteur (5,15A sur le tien).
Ensuite tu dois avoir deux autres paramètres, soit définis de manière absolue (un courant I en ampères), soit de manière relative (un coefficient multiplicatif K appliqué au courant nominal, avec I=K*I0):
- l'un pour définir le courant maximum autorisé au démarrage, vu qu'il y a un pic d'intensité pour faire passer le moteur du repos à la vitesse de travail et vaincre l'inertie de l'ensemble.
- l'un pour définir le courant maximum autorisé en charge, qui tient compte de l'entraînement de tout le bazar et de l'effort de coupe

Tu peux donc avoir un arrêt automatique au démarrage ou en fonctionnement si l'un de ces réglages en courant est trop juste.
Normalement, l'écran du variateur doit indiquer qu'il s'est arrêté sur sécurité dans ces cas là; s'il n'y a pas de message particulier c'est étrange mais je ne connais pas ce modèle.
Tu peux toujours jouer sur le courant nominal ou les deux autres paramètres pour voir l'influence, sans trop pousser quand même car le variateur peut griller le moteur si tu le laisses faire.

L'absence de message d'arrêt explicite et le caractère erratique du problème renifle quand même un composant électronique qui dérive sur le variateur... :?
(grille par low-tide, pas mieux).

Essayes de virer la lame pour limiter le couple, si ça démarre , c'est soit le paramétrage qui s'est modifié soit un composant qui n'encaisse pas la puissance au démarrage , juste pour essayer de trouver un début de piste .

Le moteur n'est pas en cause, je l'ai fais tester chez le bobineur, et comme dit plus haut je l'ai depuis branché sans le variateur avec les deux condos de démarrage et ça marche tout à fait normalement (enfin compte tenu que c'est un moteur en 380 sur du 220), et il n'y avait aucun frein mécanique. Le problème vient du variateur, ça c'est maintenant certain.

En fait ce que je te disais c'est de diminuer le couple au démarrage en laissant branché sur le variateur ,pour regarder si ça tourne ou pas , si ça tourne pas c'est que c'est mort , si ça tourne c'est qu'un composant du variateur n'encaisse plus la puissance au démarrage ou que la programmation n'est plus bonne .

Oui oui, j'avias déjà essayé ça, démarrer le tout sans la lame et en ayant vérifié que le volant du bas ne frottait pas.

Tiens, il n'y a pas eu de message dans ce topic depuis 2013 ?
J'avias un sérieux problème avec ma ruban depuis quelques jours. Il se passait un phénomène que je ne comprenais pas. Les lames (pourtant en bon état et propres) déviaient méchamment et à intervalles réguliers il y avait comme un choc qui faisait sauter le morceau de bois et avancer la lame d'un bon centimètre d'un coup (plus ou moins droit...) même avec un morceau de 20cm d'épais. J'ai tout inspecté, changé trois fois la lame, le phénomène non seulement persistait mais semblait même s'accentuer. Tout semblait pourtant en ordre. J'ai fini, comme d'hab j'aurais mieux fait de commencer par là, par me pencher sur la pièce de bois incrustée dans la table et qui s'en prend un peu plein la tronche, à changer régulièrement. Je l'avais faite en gaïac et pensais être tranquille pour un moment... il s'avère qu'elle était fendue. Fendue mais pas cassée, du coup pendant la coupe elle se pliait (je pense à cause de la sciure qui s'accumulait entre elle et le bois scié), appuyant sur la lame au passage et la faisant dévier, puis reprenait sa position à intervalle réguliers, comme un ressort. C'était la cause du problème. Mais je ne pouvais être témoin de sa déformation puisque ne se produisant qu'avec un morceau de bois par dessus.
Je l'ai donc refaite et tout est revenu à la normale. Moralité, cette pièce est importante mais je ne soupçonnais pas à quel point elle pouvait engendrer de problèmes si elle était défaillante.
Refaite en CP ce coup-ci, plus facile à travailler que le gaïac, moins cher et du coup plus rapide et facile à remplacer le moment venu. Avec un placage en ébène histoire qu'elle ne se creuse pas trop vite.

Tiens c'est marrant j'ai eu exactement le même souci il y a une bonne semaine. Ma lame "claquait" comme tu dis en avançant par à-coups, en secouant mon morceau de bois à chaque fois (et violemment, à faire peur). Je me suis dit que c'était le ruban aussi. Je redonne de la voie, je raffûte et même problème. J'ai changé ma cale guide et ça allait tout de suite mieux. Effectivement, on soupçonnerait pas l'importance de cette pièce...

FingersOnFire a écrit : comme tu dis en avançant par à-coups, en secouant mon morceau de bois à chaque fois (et violemment, à faire peur).

Oui, c'est assez impressionnant, et un coup à se faire couper un doigt s'il était trop près...

J'avais eu un truc du genre mais sur une ruban à métal, en fait je tendais trop la lame et la soudure du ruban commençait à lâcher.

Ça n'a rien à voir, là ça ne tapait pas à chaque tour, mais au rythme de la pièce/guide en bois qui se déformait et revenait en position. Et c'était bel et bien elle en cause puisqu'avec la neuve, pas de soucis.

Je le disais juste pour info

Je viens de faire la manip sur la petite ruban madinchina que j'ai eu avec la kity samedi dernier, en mettant aussi des "tampons" guide lames ... bref, en effet, ce petit bout de bois est d'une utilité très nette !

D.