On continue la roue. Après collage, le surplus du bandage est coupé à la scie à métaux:
Ensuite, les flans sont rabotés au plus près de la toile:
La roue est tournée sur la caisse, afin de l'amener à son diamètre définitif (158mm) et de dresser les flans:
Le raccord en sifflet est discret, il ne devrait pas être perceptible pendant le jeu:
Ensuite, le guide de tournage est incliné afin de faire un cône sur la roue, de 88,5°. Avec un peu de trigo, c'est facile à faire (ça fait une pente de 2,6%, soit 2,6mm de décalage sur 100mm):
Le tournage est fait au ciseau et fini avec le tranchant d'une lame de cutter neuve, afin d'avoir un fini bien lisse:
Ensuite, j'ai fait 2 renforts pour les boutons de sangle, en sapin (épicéa?):
Puis j'ai percé le logement des boutons avec un canon de perçage:
Placement des boutons de sangle (achetés) pour vérifier que le perçage est bien fait:
Ils seront collés plus tard, après le ponçage de finition de la caisse.
Les cordes des bourdons sont fixées sur les éclisses au moyen d'une petite pièce en ébène appelée plaque d'attache, qui est insérée en force dans une mortaise faite dans l'éclisse, de chaque côté. Pour commencer, il faut tracer l'emplacement des mortaises:
On voit bien ici la bague en bronze qui permet de recevoir les roulements de l'axe de roue.
Puis les mortaise sont taillées dans les éclisses:
La plaque d'attache a une légère forme de coin, les faces de dessus et dessous ne sont pas tout à fait parallèles, et il en est de même pour les côtés. Elle est insérée jusqu’au coincement de celle ci, et le bord de l'éclisse est tracé dessus, afin de couper le côté qui sera dans la caisse:
Un renfort en érable est collé à l'intérieur de l'éclisse afin de supporter la tension des cordes:
Les 2 plaques d'attache sont montées:
A suivre...
LA SUITE
Tu ne peux pas partir à plus de 100 km de chez toi !!!