Scie à ruban DIY

[babosen]

Oh pinaize! C'est quoi ce fil de malade??? Plus ça avance, moins j'ai de kleenex... O-°
Quel travail! Et bien curieux pour l'inversion de la rotation, j'ai rien compris à la discussion, mais j'étais passionné tout pareil!

[Mickaël]

Et bien curieux pour l'inversion de la rotation, j'ai rien compris à la discussion, mais j'étais passionné tout pareil!

Je suis en train de faire un reportage photo, donc les détails vont venir.

[Mickaël]

Je me suis attaqué à changer le sens de rotation du moteur.

Pour faire simple, il y a 2 enroulements, l'un appelé principal, l'autre auxiliaire. Le bobinage principal est celui qui délivre le plus de puissance, le bobinage auxiliaire a pour rôle principal de donner le sens de rotation. On peut les identifier facilement avec un ohmmètre, le bobinage principal a une résistance plus faible que le bobinage auxiliaire. Au niveau du branchement électrique, on aura soit 4 fils qui arriveront dans le boitier, c'est à dire 2 par bobinage, soit 3 fils qui arriveront, c'est à dire un par bobinage et un commun. Dans le premier cas, le changement de sens est simple car il suffit d'inverser le sens de branchement d'un des 2 bobinages. Dans le second cas, c'est un peu plus compliqué, il faut opérer le moteur. C'est le cas du moteur que j'ai.

Voici le patient:


Et le boitier de branchement:


On voit bien qu'il n'y a que 3 fils qui partent dans le moteur.

Je démonte le rotor:


Et la flasque arrière pour pouvoir poser le stator debout:


C'est ici qu'il faut opérer:


On voit bien les 2 types de bobinage car les fils ont des couleurs différentes. En jaune, on a l'enroulement principal, et en rouge l'enroulement auxiliaire. Comme c'est un moteur 3000rpm, il a 1 paire de pôles, soit 2 bobines par enroulement:


Les fils de raccordement se trouvent ici:


Dans un premier temps, il faut découdre le chignon. Je coupe le fil:


S'en suit une longue séance de "découture" car le fil est collé, le bobinage est imprégné de vernis spécifique. J'arrive à extraire le premier fil:




Il s'agit du fil qui va au bobinage principal:



Le bobinage principal a ce qu'on appelle 3 fils en main. Le bobinage est fait de 3 fils en parallèle, ce qui permet à la fois d'avoir une section de fil importante, une résistance faible, et un taux de remplissage des encoches du stator optimal par rapport à un gros fil de même section.

Je continue à sortir les fils et je tombe sur celui-ci, qui est la liaison entre les 2 bobinages:



Il faut le remplacer par 2 fils distincts.

Les fils sont coupés, et dénudés en grattant bien l'émail sur environ 12mm:


J'ai fait ça sur les autres connexions aussi, je préfère les changer également.

J'utilise du fil spécifique de type KZ, qui résiste à des températures allant jusque 250°C, car le bobinage d'un moteur chauffe, un fil standard ne résisterait pas. Le fil est dénudé et le fil de cuivre gratté est enroulé autour et serré à la pince:


Puis les connexions sont soudées:


Pour isoler les connexions, j'utilise une gaine isolante spécifique en silicone, qui résiste aux hautes températures. Une simple gaine thermo ne résisterait pas:


Un morceau de petite gaine sur chaque soudure:


Et un morceau de grosse gaine pour être sûr:


Je mets en place les fils, qui étaient bloqués entre les 2 bobinages:


Le dernier, qui est en plus, sera logé au dessus du chignon, de l'autre côté.

Et je recouds le chignon, en vérifiant que les connexions sont bien maintenues:


C'est cousu comme un rôti:


Je remonte le moteur. Il faut bien veiller à ne pas oublier la rondelle ressort côté hélice, il en va de la durée de vie des roulements:


Maintenant, j'ai un moteur à 4 fils:


J'ajoute une plaque à bornes de moteur:


Sur les fils, je soude des cosses à œil:


Puis les bobinages et le condensateur sont branchés:


Le schéma de branchement de la plaque à borne est celui-ci:


Je branche les barrettes de connexion et le fil d'alimentation:


Après essai, le sens de rotation n'est pas le bon, je change le sens des barrettes et cette fois, c'est bon:

[archpat]

:mdr5: Trop fort ! :mdr5:

[Pronto]

Mes respects !
Didonc Patrick, tu es tombé du lit ?

[Enrico]

Bien joué !
Je n'ai fait ça qu'une fois, car le moteur était très spécifique et difficilement remplaçable: c'était un sacré travail !
Il nous faut des bons reportages comme ça pour oser se lancer et sauver nos machines de la casse

[fidler]

une opération à coeur ouvert, fallait oser... Quel travail et le reportage est super, très clair, un vrais tuto. Merci Mickaël

[Mickaël]

Didonc Patrick, tu es tombé du lit ?

C'est pour trouver les oeufs avant tout le monde

[archpat]

Didonc Patrick, tu es tombé du lit ?

C'est pour trouver les oeufs avant tout le monde

M........ Je viens de me faire gauler :siffle:

[Naka]

Impec ça avance bien comme il faut ! Je te laisse l'adresse de mon atelier en mp pour qu'on planifie la livraison.

[Mickaël]

Impec ça avance bien comme il faut ! Je te laisse l'adresse de mon atelier en mp pour qu'on planifie la livraison.

Ca n'est pas possible, on ne doit pas présenter quelque chose destiné à la vente sur le forum. Pas le choix, je dois la garder!

Et Montpellier, c'est à plus de 10 bornes de chez moi!

[benoit suaudeau]

Ou l'offrir?....................

[Pedro]

Ou l'offrir?....................

Ah ça, c'est complètement dans l'esprit LA.

[Mickaël]

Ou l'offrir?....................

Non, c'est sentimental! C'est du pin de GSB massif, ça ne s'offre pas, sa valeur est inestimable! Du bois de si grande qualité...

[caribou]

Et puis une scie à ruban, c'est quand même très personnel.
Comme une brosse à dents ou une paire de chaussures.

[benoit suaudeau]

Ou un doudou......................

[Mickaël]

Ou un doudou......................

Tu as tout dit!

[Mickaël]

Super !

Peux-tu détailler ton montage d'usinage pour tourner tes poulies en mors durs stp ? J'ai bien une idée mais comme je foire encore pas mal mes tentatives de tournage

J'ai monté un morceau d'alu en mors durs, et j'ai usiné a copie de l'axe moteur, c'est à dire un diamètre 16 avec un épaulement derrière. Ensuite, j'ai taraudé le bout et j'ai monté la poulie dessus pour la tourner. Tant que le morceau d'alu n'est pas démonté du tour, le diamètre 16 sera forcément coaxial à l'axe de rotation du mandrin. Le tourneur chez qui je bossais quand j'étais étudiant appelait ça un nez. Il reprenait des disques de frein, des flaques de moteur, etc avec cette technique et je préfère ça plutôt qu'usiner des mors doux.

[Mickaël]

J'ai monté mon nouveau moteur sur la machine.

Pour commencer, j'ai supprimé le petit épaulement de la flasque qui permettait de fixer la pompe sur le moteur. La ponceuse à bande stationnaire a été redoutable sur ce coup:


Ensuite, j'ai usiné un bout de CP de 22 à la CN pour faire un système de réglage tout simple de la tension de la courroie:


Tension min:


Tension max:


Je fixe ça vite fait avec 4 équerres pour parfaire l'alignement des poulies:



Une fois le bon réglage trouvé, je trace la position de la planche de CP et je lui fait des vraies fixations, en hêtre:



Et ça tourne nickel!

[Naka]

Et ça tourne nickel!

Comme tout le reste du projet :app: